La prise Type 2 est aujourd’hui le standard en Europe pour la recharge en courant alternatif (AC). Que ce soit à domicile ou sur une borne publique, elle est devenue incontournable pour les conducteurs de véhicules électriques. Pourtant, entre les câbles, les bornes, les adaptateurs, les puissances et les compatibilités, il est parfois difficile de s’y retrouver. Ce guide vous accompagne pas à pas pour comprendre et bien utiliser la prise Type 2.
Qu’est-ce que la prise type 2 ?
La prise Type 2, aussi appelée « Mennekes », est la connectique imposée comme standard par l’Union européenne depuis 2014. Elle est dotée de 7 broches permettant à la fois le passage du courant et la communication entre la voiture et la borne.
Lorsqu’on parle de prise Type 2, il est important de distinguer deux configurations :
- Côté borne : il s’agit de l’entrée intégrée dans l’infrastructure de recharge (borne publique ou wallbox). Elle est fixe et encastrée dans la borne. Elle se reconnaît visuellement par sa profondeur et l’absence de broches apparentes. L’utilisateur doit brancher son câble pour l’utiliser.
- Côté véhicule : il s’agit du connecteur intégré au véhicule, dans lequel vient s’insérer le câble. Il ressemble à celui côté borne, mais est généralement un peu plus large. Là encore, il est encastré et dépourvu de broches apparentes, donnant un aspect « alvéolé ».
Compatibilités véhicules et bornes
La quasi-totalité des véhicules électriques vendus en Europe est équipée d’une prise Type 2 côté véhicule. Les bornes publiques AC et domestiques utilisent également ce format, ce qui assure une grande simplicité d’usage.
Il existe toutefois une distinction importante : la prise CCS (Combined Charging System), qui reprend la base de la type 2, mais y ajoute deux broches en dessous pour la recharge rapide en courant continu (DC). En clair :
- La type 2 seule permet la recharge lente ou accélérée en AC (jusqu’à 22 kW).
- La prise CCS combine AC et DC et permet d’aller jusqu’à 350 kW en DC selon les modèles de bornes et de véhicules. Il s'agit donc d'une prise 2 en 1 puisqu'elle supporte un câble type 2 et un câble type 2 combo CCS.
👉 Pour bien visualiser les deux types de prises, voici un schéma simplifié :
Puissances et vitesses de charge en type 2
La vitesse de charge dépend à la fois de la borne et du chargeur embarqué dans la voiture. Un même câble utilisé sur deux véhicules différents ne donnera pas le même résultat si les chargeurs internes ne supportent pas la même puissance.
Pour vous donner un repère concret, voici un tableau des puissances disponibles en Type 2 et le temps de charge estimé pour une batterie de 50 kWh :
| Type d’installation | Puissance max. | Temps estimé pour 50 kWh* |
|---|---|---|
| Monophasé 16 A | 3,7 kW | ~13 h |
| Monophasé 32 A | 7,4 kW | ~7 h |
| Triphasé 16 A | 11 kW | ~5 h |
| Triphasé 32 A | 22 kW | ~2h30 |
* Estimation approximative.
Quel câble type 2 choisir ?
Choisir son câble de recharge est essentiel pour une charge optimale et sécurisée.
Il existe deux grands types de câbles pour borne de recharge type 2 :
- Le câble T2-T2, qui est la norme pour la majorité des véhicules européens.
- Le câble T2-T1, utile uniquement pour les véhicules plus anciens ou importés équipés d’une prise Type 1.
Pour la recharge sur prise domestique ou renforcée, il faudra choisir un câble avec la bonne prise. Ensuite, la puissance et l’intensité du câble doivent correspondre à vos besoins.
Le véhicule et l'infrastructure vont définir les puissances de charge maximales de charge.
Voici nos conseils pour choisir son câble en fonction du type d'usage :
À domicile :
- sur prises renforcées (type E/F) : câble type 2 16A
- sur bornes de recharge monophasées : câble 7kW ou 22kW
- sur bornes de recharge triphasées : câble type 2 22kW
Cela peut également s'appliquer pour la recharge en entreprise en courant alternatif.
Sur la voie publique :
- bornes AC (jusqu'à 22kW): câble type 2 22kW
- bornes DC rapides : le câble est déjà attaché à la borne.
Adaptateurs et cas d’usage
Les adaptateurs permettent d’élargir les possibilités de recharge dans des situations particulières.
Un cas courant est l’utilisation d’un chargeur mobile avec différents embouts : on peut ainsi passer d’une simple prise domestique ou renforcée à une connexion via Type 2. Cela offre une certaine flexibilité en voyage.
Il existe également des adaptateurs type 2 plus spécifiques, comme ceux permettant :
- d’utiliser la fonction V2L (Vehicle-to-Load) sur certains véhicules,
- ou de connecter un véhicule doté d’une prise non-Type 2 (par exemple domestique) sur une borne publique Type 2.
La diversité des adaptateurs permet ainsi de s’adapter à de nombreux contextes de recharge.
Sécurité et bonnes pratiques
Recharger une voiture électrique est simple, mais quelques bonnes pratiques permettent d’assurer une charge sûre et durable :
- ✅ Utiliser seulement des équipements certifiés CE et conformes aux normes en vigueur.
- ✅ N’utilisez pas de rallonges électriques.
- ✅ Vérifier l’état des prises, des connecteurs et du câble avant utilisation.
- ✅ Brancher d’abord le câble côté borne, puis côté véhicule.
- ✅ Après la charge, éviter que le câble ne traîne au sol et protéger les connecteurs de l’humidité.
- ✅ Pensez à nettoyer régulièrement la prise de votre véhicule et votre matériel.
Foire aux questions (FAQ)
→ Quel câble pour une prise Type 2 triphasée ?
Un câble Type 2 en 22 kW (32 A) est le choix le plus recommandé. Il permet de profiter pleinement des bornes triphasées 22 kW, mais aussi de toutes les bornes de puissance inférieure (11 kW, 7,4 kW, etc.).
Même si votre véhicule n’accepte pas la recharge en 22 kW, ce câble reste le plus polyvalent : il s’adapte automatiquement aux capacités de la borne et de la voiture. Ainsi, vous êtes toujours certain de bénéficier de la puissance maximale possible, quel que soit le véhicule que vous conduisez aujourd’hui… ou celui que vous aurez demain.
→ La prise Type 2 est-elle compatible avec toutes les bornes ?
Oui. En Europe, un véhicule équipé d’une prise type 2 peut se brancher sur toutes les bornes AC. La puissance réellement disponible dépendra ensuite du chargeur embarqué de votre voiture.
Dans la majorité des cas, il vous faudra disposer d'un câble type 2 pour pourvoir vous y brancher. On peut trouver certaines bornes sur des parkings privés disposant d'un câble attaché, mais cela est moins répandu.
👉 En revanche, pour la recharge rapide en DC, ce n’est pas la prise type 2 seule qui est utilisée, mais la prise Type 2 combo CCS. Ce type de borne dispose d'un câble déjà attaché à la borne.
→ Puis-je recharger à 22 kW ?
Oui, si la borne est triphasée 22 kW (AC) et si votre véhicule accepte cette puissance. Sinon, la recharge sera automatiquement limitée.
👉 Bon à savoir : Il existe peu de véhicules disponibles sur le marché acceptant la puissance de 22kW en AC. On retrouve plus souvent des véhicules acceptant une puissance maximale de 7,4kW ou 11kW en AC.
→ Quelle différence entre prise type 2 et connecteur type 2 ?
Sur une borne, on parle de prise intégrée à la borne qui est de type 2.
Côté câble de recharge, on utilise un connecteur de type 2 qui vient se brancher dans la borne.
→ Quelle est la différence entre la prise Type 2 et Type 1 ?
La prise Type 1 est un ancien standard, présent surtout sur des modèles de véhicules électriques asiatiques. La prise Type 2 est devenue la norme européenne, plus polyvalente et plus rapide, notamment en triphasé. On la retrouve sur la majorité des véhicules électriques.
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