Choisir la bonne prise pour recharger un véhicule électrique est important. Il existe plusieurs standards comme Type 1, Type 2, CCS et CHAdeMO. Parfois, il est difficile de savoir laquelle convient à son véhicule ou à son installation.
Ce guide vous aide à y voir clair pour recharger facilement, à la maison comme sur la route, en expliquant les compatibilités, vitesses de charge et usages de chaque type de prise.
Panorama des standards de prise de recharge en Europe
En Europe, plusieurs types de prises coexistent selon la technologie employée, la vitesse de charge et le type de véhicule. Ces standards reflètent l’évolution rapide du marché des véhicules électriques, entre anciens formats et nouvelles solutions de charge rapide.
Type 2 (AC) — le standard européen
La prise Type 2 est aujourd’hui la norme de référence en Europe pour la recharge en courant alternatif (AC). Elle équipe la majorité des véhicules électriques récents et se retrouve sur la quasi-totalité des bornes publiques et domestiques.
La puissance de charge varie de 3,7 à 22 kW selon l’installation, et peut atteindre jusqu’à 43 kW sur certaines bornes publiques.
Ce standard se distingue par sa compatibilité large, sa sécurité et sa rapidité suffisante pour les recharges quotidiennes. En revanche, la prise Type 2 ne permet pas de charge rapide en courant continu (DC).
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CCS Combo 2 (DC) — la charge rapide standardisée
Le standard CCS, pour Combined Charging System, est une évolution du Type 2. Il ajoute deux broches supplémentaires pour permettre la charge en courant continu (DC).
La majorité des véhicules électriques produits dans l’UE intègrent une prise CCS, ce qui en fait le standard européen de la recharge rapide.
Ce standard unique permet à la fois la recharge en courant alternatif (AC) via la partie Type 2 et la charge rapide en courant continu (DC) sur les bornes haute puissance.
Le CCS permet d’atteindre des puissances de charge jusqu’à 350 kW sur les bornes ultra-rapides. Ce qui offre une solution de charge de 20 à 80 % de la batterie en 20 à 30 minutes seulement.
En revanche, ces bornes nécessitent une installation spécifique et ne peuvent pas être déployées à domicile. Elles sont donc réservées aux stations autoroutières et aux réseaux publics à haute puissance.
Type 1 (AC) — le connecteur des anciens modèles asiatiques
La prise Type 1 a longtemps été utilisée sur les véhicules électriques importés d’Asie, comme les premières Nissan Leaf ou le Kia Soul EV. Limitée à une puissance de 7,4 kW en monophasé, elle convient à la recharge lente ou accélérée à domicile.
Bien qu’elle soit désormais remplacée par la Type 2 en Europe, elle reste utilisée sur certains véhicules anciens ou importés. Les conducteurs concernés peuvent recharger leur voiture à partir d’une borne Type 2 grâce à un câble Type 2 vers Type 1.
CHAdeMO (DC) — la technologie historique japonaise
Le standard CHAdeMO, né au Japon, a marqué les débuts de la recharge rapide pour véhicules électriques. Utilisé sur des modèles comme la Nissan Leaf ou le Mitsubishi Outlander PHEV, il offre des puissances de 50 à 100 kW en courant continu.
Malgré sa fiabilité, le CHAdeMO tend à disparaître du marché européen, supplanté par le CCS qui s’est imposé comme la norme européenne. Néanmoins, de nombreuses bornes rapides publiques restent équipées de cette prise, garantissant une connexion pour les véhicules plus anciens.
Prise domestique et prise renforcée — l’usage d’appoint à domicile
La prise domestique, également appelée prise type E/F ou Schuko, est celle que l’on trouve dans la majorité des foyers européens. Elle permet de recharger n’importe quel véhicule électrique via un câble de recharge, en mode de charge dit mode 2.
Cette solution a l’avantage d’être simple et universelle, mais elle reste destinée à un usage occasionnel.
La puissance de charge est lente (environ 2,3 kW), ce qui rallonge considérablement les temps de charge. Comme la voiture reste branchée pendant de longues heures, une installation non adaptée peut surchauffer ou provoquer des risques électriques.
Pour un usage régulier, la prise de recharge — de type prise renforcée Green'up ou équivalent — constitue une alternative plus sûre et plus efficace. Elle permet une puissance de 3,2 kW et intègre des protections spécifiques.
Quel système de prise choisir selon votre usage ?
Le choix du type de prise dépend avant tout de votre mode de vie. Un automobiliste qui recharge chaque nuit chez lui n’aura pas les mêmes besoins qu’un grand rouleur ou qu’un locataire en copropriété.
Usage quotidien à domicile
Pour une recharge régulière à la maison, la prise Type 2 est aujourd’hui la plus adaptée. Installée sur une borne de recharge (ou wallbox), elle offre un excellent compromis entre vitesse, sécurité et confort d’utilisation.
Une borne de 7,4 à 11 kW permet de récupérer facilement 300 km d’autonomie pendant la nuit.
Pour une installation à domicile, il est nécessaire de faire appel à un professionnel qualifié, ce qui implique des frais supplémentaires.
💡 Bon à savoir : En cas de petits trajets ou d’usage occasionnel, une prise renforcée peut suffire.
Longs trajets et charge rapide
Les conducteurs qui parcourent souvent de longues distances vont privilégier la prise Type 2 Combo CCS. Présente sur les autoroutes et les grands réseaux comme Ionity, Tesla Supercharger ou TotalEnergies, elle permet de faire le plein en une vingtaine de minutes.
Ce mode de charge est idéal lorsque vous souhaitez récupérer un maximum d’autonomie en un minimum de temps.
Cependant, la borne de recharge domicile peut aussi répondre efficacement à ce besoin, à condition d’être bien dimensionnée et adaptée au véhicule. Une borne Type 2 délivrant entre 7,4 kW (monophasé) et 11 kW (triphasé) permet de « faire le plein » pendant la nuit, soit l’équivalent de 300 à 500 km d’autonomie en 6 à 8 heures sur un véhicule moderne. Ce mode de recharge accéléré est bien plus économique.
💡 Avant d’acheter un véhicule électrique, pensez à vérifier les informations de recharge afin de choisir une solution adaptée à vos besoins.
Copropriété, travail et location
En habitat collectif ou sur un lieu de travail, la recharge doit être partagée et contrôlée. Les bornes collectives équipées de prises Type 2 sont aujourd’hui la solution la plus simple et la plus universelle.
Elles permettent d’identifier les usagers par badge RFID et de répartir les coûts de consommation. Dans certains cas, une prise renforcée sur un emplacement privé peut suffire.
Comparatif des types de prises selon les usages
| Usage principal | Type de prise recommandée | Puissance | Temps de recharge estimé (20 → 80 %)* |
|---|---|---|---|
| À domicile | Prise renforcée / Borne Type 2 | 3,7 à 22 kW | 2 à 8 h selon la puissance |
| Longs trajets | Type 2 Combo CCS | 50 à 350 kW | ~15 à 40 min selon la borne et la courbe de charge |
| Véhicules anciens | Type 1 / CHAdeMO | 3,7 à 50 kW | ~4 h à 3,7 kW (AC) / ~30 à 40 min à 50 kW (DC) |
| Copropriété | Prise renforcée / Type 2 sur borne partagée | 3,7 à 22 kW | 4 à 8 h selon la puissance |
| En entreprise | Type 2 sur borne connectée (gestion d’accès) | 7,4 à 22 kW | 2 à 8 h selon la puissance |
* Estimation pour un véhicule électrique équipé d’une batterie 50 kWh, représentative des modèles les plus vendus en France.
Accessoires indispensables aux prises de recharge
La recharge d’un véhicule électrique ne se limite pas au type de prise ou à la borne utilisée.
Le câble de recharge est l’élément central du dispositif. Il relie la borne au véhicule et doit être compatible à la fois avec la prise du véhicule et celle de la borne.
Les adaptateurs permettent de se connecter à différents types de prises électriques. En voyage, en posséder plusieurs garantit une compatibilité avec tout type de prise disponible, et facilite la recharge où que vous soyez.
De plus en plus de véhicules récents intègrent des technologies V2X (Vehicle-to-Everything), et plus particulièrement le V2L (Vehicle-to-Load). Grâce à un adaptateur bidirectionnel pour prise, il est possible d’utiliser la batterie du véhicule comme source d’énergie. Cela peut servir pour alimenter un appareil électrique, recharger un vélo, ou même secourir un autre véhicule.
L’ensemble de ces accessoires contribue à rendre la recharge plus pratique et à répondre à la diversité des besoins.
Foire aux questions (FAQ) sur les prises de recharge
Quel type de prise utilise un VE ?
En Europe, la majorité des véhicules électriques utilisent une prise de type 2 pour la recharge en courant alternatif (AC). Ce standard est commun à la plupart des bornes domestiques et publiques.
Pour la recharge rapide en courant continu (DC), ces mêmes véhicules sont en général équipés d’un connecteur CCS, qui permet de se brancher sur les bornes rapides du réseau public, notamment sur autoroute.
La prise domestique suffit-elle ?
Oui et non. Une prise de courant standard peut servir pour la recharge occasionnelle, à condition que l’installation électrique soit en bon état.
En revanche, pour une recharge régulière à domicile, cette solution n’est pas suffisante : la puissance est limitée et le risque de surchauffe est élevé. Il est donc recommandé d’installer une prise renforcée ou une borne de recharge dédiée pour plus de sécurité et de confort.
Quelle prise à domicile pour une voiture électrique ?
La prise renforcée est la seule solution adaptée et sécurisée pour recharger un véhicule électrique à domicile. Elle supporte la puissance nécessaire à la recharge quotidienne, contrairement à la prise domestique, réservée à un usage d’appoint.
Quelle prise trouve-t-on sur les bornes rapides ?
Les bornes rapides utilisent principalement la prise Combo CCS, standard européen. Certaines bornes plus anciennes proposent encore un connecteur CHAdeMO, destiné aux premiers modèles comme la Nissan Leaf ou le Mitsubishi Outlander PHEV, mais ce standard tend à disparaître progressivement du réseau.
Quelle est la différence entre une prise AC et DC ?
La prise AC (courant alternatif) est utilisée sur une borne ou une prise installée à domicile, reliée à l’installation électrique domestique. Elle permet une recharge dite lente ou accélérée, idéale pour recharger son véhicule en plusieurs heures à moindre coût.
La prise DC (courant continu) est réservée au réseau public et aux bornes rapides. L’énergie est directement transmise à la batterie sans passer par le chargeur du véhicule. On parle de recharge rapide, car elle permet de récupérer jusqu’à 80 % d’autonomie en quelques dizaines de minutes.
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