Difficile de passer à la mobilité électrique si on ne connaît pas le fonctionnement de la recharge d’une voiture électrique et toutes les solutions de recharge existantes. Les véhicules électriques et la recharge sont souvent source de questionnements et parfois d’inquiétudes par méconnaissance. Pour y voir plus clair, nous vous présentons l’écosystème de la recharge d’un véhicule électrique.
La recharge d’un véhicule est réalisée à partir des composants suivants :
- le réseau électrique
- les bornes de recharge et prises
- le câble de recharge
- le chargeur embarqué
- la batterie
Le réseau électrique
Il s’agit de l’installation électrique sur laquelle vous allez brancher votre matériel de recharge : réseau public, installation électrique à votre domicile, en copropriété ou encore en entreprise.
🏡 Le réseau domestique
Pour les personnes qui possèdent une maison individuelle, recharger sur votre installation électrique permet de maîtriser votre budget et de garantir la recharge quand vous le souhaitez.
💡 Bon à savoir :
En France, les installations électriques des particuliers sont principalement en monophasée (1 phase). Il est également de plus en plus fréquent de trouver des installations en triphasé (3 phases), recommandé lorsque la puissance du compteur dépasse 18 kVA.
Pour recharger une voiture électrique chez soi, il n’est pas forcément nécessaire de modifier son installation monophasée en triphasée. En effet, l'installation d'une solution de recharge en triphasé est souvent plus complexe et coûteuse, pour un gain en vitesse de recharge minime sur une installation domestique.
En résumé, c'est à votre solution de recharge de s'adapter à votre réseau électrique, pas l'inverse.
🏢 Le réseau en copropriété
Plus difficile à utiliser qu’en maison individuelle, le réseau électrique en copropriété permet également de se recharger.
Pour donner accès à la recharge à de nombreux locataires et propriétaires en immeubles, l’État a mis en place un décret pour accéder au « droit à la prise » et d’autres changements pourraient venir pour faciliter l’accès aux réseaux électriques en copropriété avec la transition énergétique.
Dans tous les cas, il vous faudra demander l'autorisation de réaliser les travaux de raccordement à votre syndicat de copropriété ou votre bailleur si vous êtes en location. L’installation de la solution de recharge est à la charge de l’occupant.
💼 Le réseau en entreprise
Le réseau privé d’une entreprise, d'un commerçant ou d'un hôtel peuvent également servir pour la recharge et les sociétés peuvent donner accès aux employés et visiteurs. Cette pratique se répand de plus en plus en France avec le déploiement d’infrastructures spécifiques qui peuvent aller jusqu’à la gestion de recharge pour les flottes automobiles.
🛣️ Le réseau public
Le réseau public est, quant à lui, mis à disposition des opérateurs de bornes publiques qui installent et gèrent la maintenance de celles-ci. Les opérateurs sont libres d’appliquer leurs propres tarifs. Aucune réglementation n’existe en France pour le moment pour encadrer les tarifs. L’accès à ces points de charge se fait dans la plupart des cas grâce au badge de recharge.
Bornes de recharges et prises
→ Borne domestique
On appelle « wallbox » les bornes de recharge domestiques. Ces bornes électriques existent en plusieurs puissances de recharge pour être compatibles avec les différents types d’installations électriques et les véhicules (monophasé et triphasé), intelligentes ou non, avec câble attaché ou non, ou encore avec la possibilité de connecter la borne à son smartphone. Leur principal avantage est de rendre la recharge d'une voiture électrique plus rapide que sur une prise de courant standard et de recharger sa voiture électrique quand on le souhaite sans contrainte.
→ Borne mobile
La borne de recharge mobile est un chargeur pour voiture électrique qui permet de se charger sur différentes prises grâce à un système d'adaptateurs interchangeables. L'avantage d'acheter une borne mobile est de pouvoir changer rapidement de connecteur côté infrastructure pour se recharger sur toutes les prises disponibles sur son trajet. Idéale pour les personnes qui voyagent beaucoup, la borne nomade est l'alternative entre le câble classique pour borne et la borne de recharge domestique.
→ Borne publique
La France compte 168 055 points de recharge ouverts au public à fin avril 2025.
La borne triphasée en courant alternatif (AC) est la plus répandue en France, représentant 47 % des points de charge disponibles sur le territoire. Elle est suivie par la borne monophasée en AC, qui représente 32 %, et enfin par les bornes rapides en courant continu (DC), qui comptent pour 19 %.
(source Avère France)
💡 Bon à savoir : Tesla compte plus de 3 000 Superchargeurs en France qui permettent de recharger en 15 minutes en courant continu, jusqu'à 275 km d'autonomie. Certains points de charge Tesla sont ouverts à tous avec un badge Chargemap Pass.
Vous trouverez principalement des bornes en courant alternatif avec une prise Type 2 en France et en Europe. Elle permet la recharge rapide ou accélérée des véhicules électriques de 7 kW à 22KW. On trouve également des bornes avec une prise Type 1, et l’ancien réseau de bornes de recharge de Paris en Type 3C.
Les bornes de recharge rapides en DC disposent d'un câble attaché à la borne pour des mesures de sécurité, permettant ainsi la recharge très rapide sur les véhicules possédant un connecteur Combo CCS.
→ Prise domestique
Un véhicule électrique peut être branché occasionnellement sur une prise domestique, qui délivre une puissance de recharge de 2,3 kW.
⚖️ Pour information : La recharge d'une voiture électrique en Mode 2 sur une prise domestique est limitée à 10A en France pour des raisons de sécurité.
Le câble de recharge sur prise domestique est limité à une intensité maximale de 10A. Il intègre un système de surveillance thermique capable d’interrompre automatiquement la recharge en cas de surchauffe, que ce soit au niveau de la prise ou du véhicule, conformément aux normes en vigueur pour la recharge en mode 2.
→ Prises renforcées
Il est possible d’installer une prise renforcée pour recharger plus vite que sur une prise de courant standard. La prise renforcée existe en plusieurs configurations et est capable de délivrer une puissance de recharge entre 3,7 kW et 22 kW avec l’utilisation d’un chargeur compatible.
La prise Green'Up, brevetée par Legrand est la prise la plus connue pour la recharge des voitures électriques. Elle nécessite l’utilisation d'un câble spécifique compatible pour pouvoir recharger plus vite que sur une simple prise domestique. Elle peut charger à une puissance allant jusqu'à 3,7 kW.
💡 Bon à savoir : Les véhicules électriques peuvent aussi être rechargés sur des prises industrielles renforcées, de type P17 ou CEE17, à condition d’utiliser un chargeur compatible.
Câble de recharge
Le câble de recharge permet de relier le véhicule à une infrastructure de recharge, qu’il s’agisse d’une borne publique, d’une prise domestique ou d’une prise renforcée. Il se compose d’un connecteur côté véhicule (Type 1, Type 2, CHAdeMO ou Combo CCS) et d’une prise côté borne ou prise murale.
Pour recharger sur une borne publique en courant alternatif (AC), un câble de type Mode 3 est nécessaire. Celui-ci doit être compatible à la fois avec le connecteur de votre voiture et avec le type de prise de la borne.
💡 Bon à savoir : les bornes de recharge rapide en courant continu (DC), comme les Superchargeurs Tesla, disposent d’un câble intégré, conçu pour fournir une puissance élevée en toute sécurité, sans besoin de câble personnel.
Le chargeur embarqué
Il existe différents chargeurs embarqués selon les modèles de voitures électriques. Pour faire simple, c’est lui qui va déterminer la puissance de recharge du véhicule et il permet également de convertir le courant alternatif en courant continu pour l’envoyer dans la batterie.
Dans le cas où vous souhaitez acquérir un véhicule électrique prochainement, le choix du chargeur embarqué va définir le type de recharge que vous pourrez réaliser (lente, accélérée ou rapide).
La batterie
La batterie détermine la capacité en kilomètre que peut réaliser un véhicule électrique. Plus sa capacité est grande, plus le véhicule sera en mesure de réaliser de grandes distances.
L’autonomie des véhicules électriques varie généralement entre 150 et 800 kilomètres, selon le modèle, la capacité de la batterie et les conditions d’utilisation. Les citadines offrent souvent une autonomie plus modeste, tandis que les berlines et modèles haut de gamme peuvent parcourir de longues distances sans recharge.
La recharge d’une voiture électrique peut s’effectuer partout grâce aux équipements existants, qu’il s’agisse de prises domestiques, de bornes publiques avec ou sans câble intégré, ou de chargeurs mobiles. Des installations spécifiques permettent toutefois de réduire significativement les temps de charge. Le matériel nécessaire dépend de l’installation électrique disponible, tandis que le véhicule lui-même détermine la puissance de charge, le temps de recharge et la compatibilité avec le matériel.
Plus de conseils pour la recharge d'une voiture électrique
- Guide d'achat du câble de recharge pour voiture électrique
- Comment choisir la longueur de mon câble de recharge ?
- Comment savoir si mon véhicule est monophasé ou triphasé ?
- Comment recharger plus vite mon véhicule électrique ?
- Comment recharger sa voiture électrique au meilleur prix à domicile ?
- Trouver un installateur de bornes de recharge près de chez vous
Bonjour
Je viens d’acheter ma VE, je suis super content…….
Mais pourquoi, en arrivant a la maison, quand je branche sur ma prise domestique le câble PSA de 3.8 kW, la voiture charge seulement a 6 km/h, soit a peine 1 kW ? ( J’ai un souffleur électrique de 3000w, il fonctionne très bien sur cette prise.)
J’ai essayé de changer de prise, idem, 6 km/h. !
Quelqu’un a t’il une solution ?
merci d’avance
Fred
Laissez un commentaire